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希腊火车迎面相撞 已致超30人死亡 背后真相曝光简直太惊人了

导读:希腊火车迎面相撞 已致超30人死亡 背后真相曝光简直太惊人了 。希腊消防局称:当地时间2月28日周二晚午夜前不久,一列载有 350 多人的客运列车在希腊中部拉里萨市附近的坦皮与一列货运列车相撞,造成至少 32 人死亡,超过 85 人受伤。

救援现场挤满了救援车辆,警示灯闪烁成一片,救援人员穿行在浓烟和废墟中,正拼命搜寻幸存者……

火车为什么会相撞?

专家破析多种成因

一般来说,在轨道上的火车会各行其道,相撞的概率比汽车要低的多。

希腊火车迎面相撞 已致超30人死亡 背后真相曝光简直太惊人了

但希腊这次火车相撞事故,也是一种警示:并不是所有的交通工具都是安全的,只要是交通工具,都存在一定的事故概率。

如果经常留意国际新闻,会发现国外这几年经常发生铁路交通事故。

公开数据显示:2020年前三个月,全球就已经发生过19起火车事故,其中加拿大3起,美国、英国、澳大利亚、荷兰和墨西哥各两起。包括发生在湖南的T178次列车倾覆事故在内。

2021年6月7日,巴基斯坦信德省两列火车相撞,媒体称至少已致30人死亡。

2022年3月21日,在突尼斯市南郊一个车站发生了惨烈的两辆列车相撞的事件,事故发生之后,当地人立即报警,受伤人员得到及时救治。

此次希腊火车相撞事故尚未查明,不过有交通行业的专家向橙柿互动表示,“已经留意到这个新闻。正常情况下,火车是不会相撞的。

那么,火车运行的这个设备,有可能会出现故障。行业内对此有个叫法,称为非正常行车。

当设备出现故障,这个时候就需要一系列的人工控制。

有可能出现这个问题:人工控制时,也可能会发生失误的情况,引发类似的事故。

不过,从目前的伤亡情况来看,涉事的车辆,估计速度不会很高。”

有多位行业人士分析称,此次事故原因未明,但有一些因素会导致事故的发生。

比如调度不当、又比如弯道速度过快,例如2005年的4·25日本兵库县JR福知山线城铁脱轨事故,2013年的7·24西班牙列车脱轨事故,都因列车在弯道上超速行驶导致。

导致事故的原因也可能有多种,主要因素有——

调度不当

调度不当是前期引发铁路事故最常见的因素,容易导致后车过早闯入前车行驶范围。大部分追尾和相撞都与此有关。例如2011年7.23甬温线铁路交通事故。

但随着电子信息和通信技术的快速发展,铁路调度系统已今非昔比,新建高速(含快线)铁路线上的事故可能性已大大降低。

地质灾害

传统铁路多穿越山川,人烟稀少,地势险要,是地质灾害的温床。一旦因自然灾害导致桥梁坍塌、隧道坍塌,火车很容易脱轨、掩埋或掉下悬崖。

但随着桥隧工程技术和卫星监测技术的成熟,此类事故得到了有效遏制。

设备故障

列车质量大,即使几十公里的速度也有很大惯性,制动距离很长。如果铁路系统设备出现故障,容易造成调度混乱,最终司机无法确认前方路况,导致追尾或碰撞。

在今天,高铁系统对设备的依赖性更强。所以,降低设备故障率,增加多台更可靠的应急设备,目前是高铁建设的重要环节。

“当然,这次的事故,还是要以官方的调查结论为准。”

乘坐最后一节车厢最安全吗?

这次希腊火车相撞事故,同样在网上引发关注。

有不少网友提出相同一个问题:是不是乘坐最后一节车厢最安全?

比如2020年3月30日T179次列车事件。列车在运行至湖南省郴州市永兴县高亭司镇境内时,撞上塌方体,第一节车厢空调发电车起火,第二至六节车厢脱线倾覆。

调查组公布了调查结论:受天气影响和地理条件限制,司机瞭望距离不足导致停车不及,与滑塌体相撞。

结论与现场照片显示,列车最后一节车厢在事故中安然无恙。

橙柿互动留意到,有一种研究观点表明:因为铁路和列车的设计决定着它在运动过程中是不稳定的,后方车厢不会因车头的突然停止而停止,它们强大的惯性会将前方车厢推离轨道,从而造成倾覆。

但处于尾端的车厢其安全性更高一些,由于它只对前方有推力,因此即便脱离轨道,大概率也不会翻车。

对此观点,业内专家不置可否,只向橙柿互动表示,“交通事故属于周期的问题,先进的设备加上从业人员严格执行各种规章制度,可以把这个周期延长……”

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